Двигатель WL- T(Кто,что скажет?). Возможно и так. Прошлый хозяин честно ,по знакомству ,расказал о всех , ну или почти о всех возникавших проблемах ,в частности и по автомату. Говорил,меняли два раза. О причинах замены я не уточнил,а ща ,авто работаетвроде как нормально. По кик- дауну вопрос отпал,я думаю его там вооще нет. У меня Мазда бонго френди WL-T. Считаю его не убиваемым. В эксплуатации 6 лет год 97. Так вот после заменяы топливного фильтра, и чистки сетки в болте входного падтрубка ТНВД, все стало нормуль! При снятии механического ТНВД с двигателя WL-T столкнулся с проблемой. Никак не мог открутить центральную гайку крепления ТНВД. Казалось бы все просто: выкрутил эту гайку, снял насос и отнес его в ремонт. Знал бы я тогда про'мелкодисперсную грязь' в ТНВД,или что то в этом роде, В ОБЩЕМ спасибо за совет. Кто эксплуатировал WL-T на ТС-1,(киросин), поделитесь впечатлениями. Такой тяжёлый автобус,помоему,не один автомат не вытянет на кик- даун. Имею ОДИССЕЙ 2. 00. Вот на этом фоне у меня и сложилось впечатлениео . По приезду в цивилизацию,обязательно проверю этот вариант. Эксплуатирую пятый год, первые два года летала офигенно, потом начала тупить, потом я привык, месяц назад решил, что всётаки НАДО почистить сеточку в ТНВД по прошествии 4,5 лет эксплуатации. После чистки я понял, что почти три года передвигался, а не ездил. Сеточка была просто чёрная от мелкодисперсной грязи. Чистил ВД- 4. 0 и зубной щёткой. Можно было пыхнуть зажигалкой, но я не рискнул передержиш и всё сеточке хряки. АЗЛК ПОЧТИ ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ, он даже ездил после этого,пару дней. Знал бы я тогда про. И ЕЩЁ ! Кто эксплуатировал WL- T на ТС- 1,(киросин), поделитесь впечатлениями. Эксплуатирую Федю более 2лет, и всё это время настраиваю мотор и АКПП. Сразу скажу- настройка мотора идёт в комплексе с коробкой. Управлением АКПП заведует таблетка положения акселератора(хитрая зараза). Менял распылители и регулировал на 1. Машина старая, точных настроек нет, но башковитый дизелист справится. Кик- даун всегда был и есть, с двух тысяч оборотов прёт классно, переключения автомата при спокойной езде запоздалые(экономично), при динамичной- примерно на 2. Вчера подсчитал по топливу - на 1. Разгонял до 1. 45, дальше страшно - большая парусность, да и резина широковата, по колее мотает. Машина классная, хотя раньше мне не нравилась. Двигатель запаришся мыть. Жаль новых не делают. Бодяжил только зимой, так, на всякий случай. Летом лучше не лить, керосин плохо смазывает плунжер, можно задрать. Вообще, этот мотор мне очень нравится, необычный, мощный(для моделей тех лет), а главное терпеливый. Почти везде привод шестерённый, ремень ГРМ меняется за полчаса, Насос снимал и ставил тоже быстро. Двигатель Mazda WL-C - описание конструкции (механическая часть). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Руководство по ремонту двигателей Мазда R2, RF (MZR-CD), WL и WL-Т. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке механи-ческих частей двигателей, ТНВД (в т.ч. После установки ТНВД (после ремонта), работа двигателя мне не понравилась, как то жестко работал, и при глушении останавливался то же жестко, с тычком, как об стену ударялся. Инструкции по эксплуатации, обслуживанию и ремонту двигателей Mazda R2, Двигатели R2, RF,RF-CDT, MZR-CD,WL, WL - T. Руководство по ремонту и ремонту и регулировке механических частей двигателей, ТНВД (в т.ч. Кстати, по поводу сетки - в моём насосе её просто нет, до меня выкинули.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
July 2017
Categories |